Le tarif de la Citroën C-Zero | Nouveauté Officielle

Clône de la Mitsubishi i-Miev et de la Peugeot iOn, la Citroën C-Zero sera présentée aux français lors du Mondial de l'Automobile, en Octobre, et commercialisée avant la fin de l'année. Il s'agira donc de l'une des premières voitures électriques disponible sur le marché. C'est donc quelques mois avant sa commercialisation que Citroën révèle le tarif de sa petite électrique.


Connue depuis Novembre 2009, la C-Zero a reçu un accueil plus que mitigé, en grande partie du à son design littéralement repris de la Mitsubishi i-Miev. Seuls les chevrons sur la calandre font la différence. Le design n'est cela dit pas la priorité de cette franco-niponne. Le plus important réside en sa technologie électrique, qui a de quoi séduire les consommateurs soucieux de l'environnement. Ou plutôt, qui avait. En effet, la marque aux chevrons vient de lever le voile sur le tarif de cette C-Zero, disponible en un seul niveau de finition, nommé Airdream, et son prix a de quoi...décoiffer ! Âmes sensibles s'abstenir : 30.350€ ! Ne cherchez pas à enlever à cette somme les 5.000€ d'aides gouvernementales pour l'achat d'un véhicule écologique, car ces 5.000€ sont déjà enlevés (ce qui donne un prix de base de 35.350€) ! Vous n'avez pas pris le jus, et vous avez bien lu !
Alors oui, l'équipement de série est tout de même assez copieux, avec comme par exemple, les airbags frontaux/latéraux/rideaux, l'ABS, l'allumage automatique des phares, la climatisation automatique, la connexion BlueTooth + prise USB, les vitres électriques, les phares antibrouillards, mais également le siège conducteur réglable en hauteur, le système Citroën e-touch. Mais la pilule reste très difficile à avaler, pour une voiture d'à peine 3m40 de long, et ce malgré son embargo technologique. Le prix est donc comparable à un C4 Picasso HDI 150ch dans sa finition la plus haute, ou bien même à une C5 relativement bien équipée, pour rester chez Citroën. On est alors loin du tarif d'une C3 voir même d'une DS3, et c'est 3 fois le prix d'une C1 à gabarit équivalent ! L'électrique a donc encore du chemin pour pouvoir vraiment séduire, et a de nombreux obstacles à franchir, notamment (et surtout) celui du prix, mais également de l'autonomie.



En attendant, d'un point de vue technique, la C-Zero ne dépasse pas les 130km/h en vitesse de pointe, et son autonomie est, a contrario de son prix, bien faible : 130km. La recharge nécessitera 6h sur une prise classique ou bien 30min sur une prise rapide. Le moteur affiche une puissance assez honnête cela dit pour un véhicule aussi compact : 64 chevaux.

Quant à sa cousine sochalienne, la iOn, identique en tout point (mis à part pour le logo, bien sûr) à la C-Zero, cette dernière ne sera disponible qu'en location, pour un tarif tout de même important, de 500€/mois.
A défaut de pouvoir séduire le grand public, iOn et C-Zero pourront d'avantage séduire les flottes d'entreprises, soucieuses d'afficher une conscience écologique (du moins, on l'espère pour PSA !).




Puisque nous parlons à présent électrique, sachez que d'ici la fin de l'année également, Nissan proposera lui aussi un modèle électrique, dénommé Leaf. Beaucoup plus grande que la C-Zero (taille d'une berline compacte), et disposant d'une meilleure autonomie (160km) ainsi que d'un design plus séduisant et plus osé, la japonaise sera proposée à la commande dès octobre en france, à un tarif similaire. Les commandes viennent d'ailleurs d'être ouvertes au Portugal, en Irlande et en Grande-Bretagne. Enfin, pour rester dans le même groupe, Renault présentera en avant-première au Mondial de l'Automobile, la version de série de sa Twizy, ainsi qu'une livrée quasi-définitive de la Zoé, citadine annoncée quant à elle à un tarif de 15.000€ (20.000-5.000€ d'aides) !

La Zoé :



La Leaf :



Et la Twizy (Avec une photo prise à Grenade, en Espagne, où on peut la voir bâcher. Les 2 autres ont été prises en Novembre 2009, lors du salon de l'écologie de Valladodid. Il s'agit de la version de série !) :

Si vous êtes intéressés par les modèles électriques, voici un autre article, à propos de la Renault Fluence Z.E. : http://auto-design-blog.blogspot.com/2010/04/renault-fluence-ze-nouveaute-officielle.html

Source : Citroën.

Audi A7 Sportback | Nouveauté Officielle

Non contente de voir Mercedes caracoler en tête des ventes avec son coupé à 4 portes, la marque d'Ingolstadt a décidé de ne plus croiser les bras face à l'ouragan CLS, et a dévoilé, lundi dernier, son nouveau vaisseau amiral, dénommé A7 Sportback, au musée Pinakoteck d'art moderne de Munich. Plein phare sur celle qui sera, à coup sûr, l'une des vedettes du prochain Mondial de l'Automobile.


Le monde des coupés 4 portes n'est pas réellement nouveau pour Audi, qui avait déjà posé les pieds sur ce segment l'an passé, avec son A5 Sportback. L'allemand revient cette année avec un véhicule plus à-même de concurrencer la Mercedes CLS ou bien la Porsche Panamera. S'intercalant logiquement entre l'A6, et l'A8, l'A7 Sportback impose des dimensions importantes : 4m97 de long (au lieu de 4m71 pour l'A5 Sportback), 1m91 de large et 1m42 de haut. Sans oublier tous les gimmicks rappelant indéniablement le monde des coupés : surfaces vitrées réduites, arrière plongeant, qui n'est pas sans évoquer l'Audi 100 S, et les "fastbacks" des années 70, profil à couper le souffle...Ajoutez à cela un style typiquement Audi, et bien sûr, de beaux phares équipés de belles diodes électro-luminescentes à l'avant comme à l'arrière, ainsi qu'un aileron mobile, à la manière de la RS5. A noter que les phares avants peuvent être, en option, 100% à LED's.

L'allure est donc similaire au concept-car Sportback de Janvier 2009. Autre simililitude avec le concept, le hayon, ce qui est assez rare chez le constructeur aux anneaux, et qui fait de l'A7 Sportback un coupé non pas à 4 portes, mais à 5. Digne héritière de la R16 (!), la belle allemande affiche un volume de chargement colossal de 535dm3, voir 1.39m3 lorsque les sièges sont rabattus.
Si l'extérieur reste dans la lignée de ce qui se fait chez Audi, c'est également le cas pour l'intérieur. Planche de bord légèrement orientée vers le conducteur, plastiques moussés, boiseries, un dessin assez aérien et une qualité de fabrication sans aucun doute au diapason sont au programme. Enfin, le design de la planche de bord n'est pas sans rappeler...BMW !


Comme toute Audi qui se respecte, l'A7 Sportback propose un équipement complet. On note ainsi l'arrivée d'un inédit système d'affichage tête haute, et la possibilité de naviguer sur internet, via google. L'interface MMI a été revue, et propose encore plus de fonctions, de sécurité entre autre, et d’aides à la conduite en plus de la radio, et de la hifi B&O Advanced Sound System.

Sur le plan mécanique, la dernière née d'Audi proposera, à son lancement (le 4 Novembre prochain), un pannel de 4 motorisations, 2 diesels, 2 essences. Concernant les mécaniques diesels, il ne s'agit en fait que d'un seul et même moteur, le V6 3.0 TDI, mais disponibles en 2 puissances : 204ch et 245ch. Quant aux moteurs essences, le 2.8 FSI V6 de 204ch, mais également le 3.0 V6 FSI à compresseur, qui fait déjà le bonheur de la S4, et qui développe 300ch sur l'A7 Sportback (333ch pour la S4) sont de la partie. Sachez que tous les moteurs, auront droit au dispositif de récupération d'énergie au freinage Stop&Start et un nouveau module de gestion thermique fait son apparition, permettant lui aussi de réduire la consommation. Tandis que le V6 diesel de 204ch est équipé de série d'une transmission classique, et de la boîte de vitesse Multitronic, les autres moteurs disposent quant à eux de la boîte de vitesse robotisée S-Tronic à 7 rapports, ainsi que de la toute dernière version de la transmission intégrale Quattro, intronisée par la RS5 au printemps. Cette nouvelle génération de Quattro dispose d'un nouveau différentiel central, garantissant donc une répartition du couple et de la puissance pouvant varier entre les trains avant et arrière qui peut aller jusqu’à 70% sur l’avant ou 85% sur l’arrière selon le mode de conduite adoptée et l’état de la route (répartition par défaut : 40/60).
Enfin, l'A7 Sportback affiche 4 modes de conduite (confort, auto, sport, dynamic).
Pour finir, voici le détail des 4 motorisations :

- 2.8 L FSI, V6, 204 chevaux, 280 Nm de couple, Vmax : 235 km/h, 0 à 100 km/h en 8.3 secondes, conso mixte de 8.0 L/100 km et 187 g de CO2/km.

- 3.0 L FSi, V6 à compresseur ( le moteur de la S4 dégonflé ), 300 chevaux, 440 Nm de couple, Vmax : 250 km/h, 0 à 100 km/h en 5.6 secondes, conso mixte de 8.2 L/100 km et 190 g de CO2/km.

-3.0 L TDi, V6, 204 chevaux, 400 Nm de couple en traction et 450 Nm de couple en Quattro, Vmax : 234 km/h, 0 à 100 km/h en 8.1 secondes ( traction avec Multitronic ), conso mixte de 5.3 L/100 km et 139 g de CO2/km.

- 3.0 L TDi, V6, 245 chevaux, 500 Nm de couple, Vmax : 250 km/h, 0 à 100 km/h en 6.5 secondes, conso mixte de 6.0 L/100 km et 158 g de CO2/km.

Pour satisfaire les futurs clients, le vaisseau amiral d'Audi proposera une palette de coloris bien garnie. A ce propos, je vous propose d'en juger vous-même, en allant voir sur le configurateur Audi.de : http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a7/a7_sportback/360-grad-ansicht.html.

2 teintes opaques : Noir Brillant et Blanc Ibis.
6 teintes métallisées : Gris Glacier, Gris Quartz, Gris Oolong, Bleu Lune, Noir Havanne, et Gris Dakota.
3 teintes nacrées : Noir Fantôme, Beige Impala, et Rouge Garnet.

4 types de jantes sont disponibles : 1 en 18 pouces, 2 en 19 pouces, et 1 en 20 pouces.



Dernière information : initialement prévue pour le 25 août, au salon de Moscou, la présentation officielle au public est finalement reportée au Mondial de l'Automobile, le 30 Septembre. Officieusement car, selon Audi, le salon Russe ne dispose pas encore d'une notoriété suffisante pour présenter en première mondiale cette A7 Sportback. La marque aux anneaux préfère exposer aux russes la nouvelle A1. Elle sera commercialisée le 4 Novembre prochain, à un prix de base français vraisemblablement proche de 51.650€ (prix allemand). A noter que la finition S-Line, disposant d'un design plus agressif et d'un châssis sport, sera disponible dès le début.

La S-Line :

Photos de la présentation presse, à Munich :



PS : Je m'excuse pour la diffusion tardive de cet article (plus d'une semaine après la présentation officielle de cette A7 Sportback !), mais au moins, vous savez absolument tout !

De plus, notez la nouvelle présentation, plus "pro" et qui permet de mettre beaucoup plus d'images.

MAJ 03/08/10 12h35 : AUDI FRANCE VIENT DE REVELER LES TARIFS :
Seulement 2 moteurs sont disponibles pour la France : le 3.0 TFSI V6 de 300ch et le 3.0 TDI V6 de 245ch.
3.0 TFSI V6 300ch
fintion BASE : 62.900€
finition AMBITION LUXE : 67.200€
finition AVUS : 74.100€

3.0 TDI V6 245ch
finition BASE : 61.500€
finition AMBITION LUXE : 65.800€
finition AVUS : 72.700€

Sources : Audi, Blog Automobile, Fourtitude, Carscoop.

Volkswagen Caddy | Nouveauté Officielle

Abordé il y a quelques temps déjà sur le blog, le nouveau VW Caddy est aujourd'hui officiel. Commercialisé depuis début 2004, et vendu à 800.000 unités de part le monde, ce concurrent des autres Kangoo et Berlingo fait peau neuve, avec, comme toujours chez la marque allemande, un nouveau modèle qui s'apparente plus à un restylage. Découverte.

>> Le nouveau Caddy reconduit ses carrosseries Life, Maxi Life, Van et Maxi Van. <<

Sans surprise, le Caddy dans sa version 2010 reprend à son compte la nouvelle calandre maison, intronisée par la Golf 6. L'avant s'inspire très largement du nouveau Touran. D'ailleurs, comme son cousin monospace, le nouveau Caddy se limite, pour l'extérieur, à quelques retouches cosmétiques : nouvel avant, nouvelles teintes, nouvelles jantes, nouveaux feux arrière, ainsi que de nouveaux équipements, comme par exemple, les barres de toit disponibles en option.

>> Commercialisation à l'automne ! <<

Toujours au chapitre des équipements, techniques cette fois, le ludospace de Volkswagen reçoit l'ESP de série, et ce, sur toutes ces déclinaisons, c'est-à-dire de la version utilitaire à la version familiale. A ce propos, le Caddy conserve toujours sa gamme de carrosseries actuelles (Life, Maxi Life, Van, Maxi Van). Notez que le Maxi Van conserve sa très pratique 3ème rangée de sièges, pour offrir ainsi 7 places. Pour finir, question volume de coffre, toute banquette rabattue, le Caddy affiche un beau 3.03m3, voir 3.88m3 pour la version Maxi.

>> L'intérieur n'évolue guère. <<

L'intérieur, tout comme l'extérieur, ne change que très peu. Un nouveau volant fait son apparition, ainsi qu'un nouveau combiné (autoradio...) repris du Tiguan et du nouveau Touran.
Sur le plan des motorisations, 4 moteurs diesels sont présents : 1.6 TDI 75ch, 1.6 TDI 102ch, 2.0 TDI 110ch et 2.0 TDI 140ch, dorénavant tous common rail, donc moins bruyants. A noter que le TDI 75 et le TDI 102 seront aussi disponibles en version BlueMotion, équipée du système Start/Stop, et que le 2.0 TDI 110ch pourra être équipé en option de la transmission intégrale 4MOTION. Pour finir, les 2 diesels les plus puissants proposent la boîte DSG7 en option. Quant à la gamme essence, elle est plus restreinte, avec un seul moteur, le 1.2 TSI, développé en 2 puissances cela dit : 86 et 105ch.

>> Le nouveau Caddy proposera de nouvelles teintes de carrosserie, comme cette nouvelle teinte brune, très réussie. <<

Du côté des émissions de CO2 et des consommations, le bloc BlueMotion TDI 102 dispose d'une consommation mixte de 4.9L/100km, pour 129g de CO2/km. Concernant le TSI 105, 6.6 L/100 km et 154 g de CO2/km. Commercialisé dès l'automne en France, le Caddy 2010 arborera 3 niveaux de finitions : Base, TrendLine et ConfortLine.

Sources : Volkswagen, Blog Automobile.

Dossier : les nouveautés du Mondial | Salon

Aston Martin

L'heure est au restylage chez la firme anglaise. Ainsi, la DB9 édition 2010 sera présentée pour la première fois au salon Parisien. Certaines sources affirment également que sa soeur DBS sera légèrement retouchée à l'occasion du Mondial. Les versions de pré-série tournent d'ailleurs sur le Ring depuis quelques semaines. Différence notable par rapport à l'actuelle : les phares adopteront la même allure que ceux de la berline Rapide.

Audi

C'est sans doute le modèle le plus attendu de la marque d'ingolsdadt cette année, en compagnie de l'A1, qui sera commercialisée le 9 septembre. Ce modèle, c'est l'Audi A7. Concurrente de la Mercedes CLS, qui fera également peau neuve au Mondial, les photos officielles seront visibles dès la fin du mois. Elle sera présentée cela dit quelques semaines avant le Mondial, au salon de Moscou, dès le 25 août. Mais c'est au salon parisien qu'elle effectuera sa première européenne. Autre nouveauté sur le stand cette année, la RS3, qui annonce en quelques sortes la fin de carrière de l'Audi A3, qui sera renouvelée dans un an. 340ch sous le capot ! Un concept-car est également prévu, mais pas d'informations pour le moment. Dernière nouveauté, la S1. Version sport de l'Audi A1, elle disposera du même moteur essence turbo que la Polo GTi, et développera 180ch.

Preview de l'Audi A7, interprété par Auto Design. Adrien© AutoDesign, 2010.

Bentley


Grand moment pour Bentley, qui lèvera le voile sur la nouvelle Continental GT. L'actuelle est au catalogue depuis 2002. Plus proche d'un restylage, il s'agirait pourtant bel et bien d'une nouvelle génération.


BMW


Le clou du stand sera l'arrivée du nouvel X3, abordé très récemment sur Auto Design. Les concept-cars animeront largement le stand munichois également. On annonce notamment un concept-car d'une petite citadine, nommée "MegaCity". Elle sera commercialisée en 2013. Autre prototype, un cabriolet extrême, rappelant la Z8, qui répondrait quant à lui au nom de Z-Spyder Stadrale.
On nage cela dit dans le flou quant à la nouvelle génération du grand coupé Série 6. Version définitive ou concept-car ? Les rumeurs vont de bon train, mais semblent pencher vers la deuxième possibilité. Enfin, c'est à l'occasion du salon parisien que la Série 5 s'équipera de la transmission intégrale, dénommée "xDrive".


Chevrolet


Présentée sous forme de concept-car au Mondial 2008, la Volt revient cette année dans sa livrée définitive. Commercialisation à la fin de l'année aux USA, courant 2011 en Europe. En première mondiale sera également présenté l'Orlando, un monospace crossover.


Citroën


Citroën est ici dans son élément, et compte bien le faire savoir ! Grande nouveauté de la firme aux chevrons, la nouvelle C4, dévoilée il y a quelques semaines, fera ses débuts au salon parisien, aux côtés de sa soeur huppée, la DS4, qui remplacera quant à elle l'actuelle C4 Coupé. Dôtée de 5 portes, la DS4 complètera la gamme DS d'ici le début de l'année 2011, histoire de laisser le temps de s'installer à la C4 II, qui arrivera dans les concessions dès le mois d'Octobre.
Autre annonce également, l'arrivée au sein de la gamme Citroën d'une nouvelle gamme. Après la gamme DS (Different Spirit), une autre gamme entrera sur scène ! Elle se nomerait ID, et beaucoup parlent d'une gamme "essentielle", abordable. D'après Jean-Pierre Ploué, directeur du design PSA, la gamme ID s'adressera aux jeunes, à la "génération iPod". Un concept-car annonciateur de cette gamme sera donc révélé au Mondial, mais n'aurait alors rien à voir avec la SM, comme cela avait été dit il y a quelques semaines (voir article). Pour finir, la C-Zero, premier modèle électrique de Citroën, basé sur la Mitsubishi i-Miev, sera présente, et commercialisée à la fin de l'année, à un tarif que l'on annonce d'ores et déjà allucinant, en plus du C4 Picasso Restylé.


Daihatsu


Pas de nouveauté cette année, mais le Mondial marquera la fin de 2 modèles de la gamme Daihatsu : la Copen, petit cabriolet (3m39), et la Materia, rivale de la C3 Picasso.


Ferrari


Le cheval cabré présentera la F458 Italia Challenge. Mais le président de Ferrari a également annoncé que la 599 GTB Spyder sera présentée au mois d'août, au concours d'élégance de Pebble Beach. Elle sera commercialisée en petite série, et fera une apparition au salon.


Ford


Pour Ford, ce sera l'occasion de présenter aux français la nouvelle mouture de sa berline compacte Focus, qui a été présentée en première mondiale au salon de Détroit, en Janvier 2010. Petite nouveauté, cela dit : actuellement connue en déclinaison 5 portes, 4 portes et break, la version 3 portes fera son entrée en Octobre, en première mondiale, au salon parisien. La Mondeo Restylée sera également de la partie. Il serait également possible de voir apparaître la Fiesta ST (break), ainsi qu'un concept-car annonciateur de la prochain Fusion, qui s'appelerait B-Max.


Hyundaï


La marque coréenne lévera le voile sur une nouveauté attendue, le Veloster. Petit coupé 3 portes, au caractère bien trempé, il concurrencera la Volkswagen Scirocco dès 2011. Un monospace compact sera également présenté, répondant au nom de code de "JC", pour le moment.


Lamborghini


La remplaçante de la Murcielago, qui approche de ses 10 ans, montrera enfin le bout de son nez ! Mais changerait de nom.


Land Rover


Le Mondial sera un moment historique pour le constrcuteur anglais. Il présentera le 6ème élément de sa gamme, à savoir l'Evoque. D'abord présenté en version 3 portes, il sera ensuite disponible en version 5 portes. Deux informations notables : il existera en version 2 roues motrices, une première pour Land', et les motorisations d'entrée de gamme ne dépasseront pas les 130g de CO2/km. Autre nouveauté, le Freelander restylé.


Lotus

Lotus va se décarcasser en 4 pour le Mondial ! Ainsi, le planning est (très) chargé pour le constructeur anglais. La nouvelle Esprit fera son entrée, ainsi qu'un concept-car de coupé grand tourisme. 2 Elise à moteur avant seront révélées. Mais une autre surprise fera son apparition, à savoir un engin à 2 ou 3 roues, sous forme de concept. Le Mondial marquera le début d'une "nouvelle ère" (voir article) pour la firme de Gaydon.

Mercedes

Audi présentera son coupé 4 portes A7 au Mondial. Non content de se faire voler la vedette, Mercedes présentera également au salon parisien la deuxième génération de sa CLS, qui promet d'être tout aussi réussie esthétiquement que la première. En plus de cette nouveauté importante, interviendra la CL, fraîchement restylée.



MINI

Place au restylage de la Mini ! Ainsi, la Mini restylée arpentera le stand Mini du Mondial, que ce soit en 3 portes, cabriolet, ou bien même Clubman. On espère également la présentation officielle de la déclinaison coupé de la Mini, présentée sous forme de concept-car au salon de Francfort, en septembre 2009.


Nissan

Présentation pour la première fois sur le sol français de sa Leaf, modèle électrique qui sera commercialisé en Europe fin 2010-début 2011.

Opel

La nouvelle Astra sera la vedette du stand. Le salon français sera l'occasion pour Opel de révéler au public son Astra SportsTourer (break) au public. La version coupé, nommée GTC, ferait également son entrée, mais aucune confirmation pour le moment.

Peugeot

Grand moment chez Peugeot : la marque de Sochaux révelera en première mondiale sa nouvelle berline familiale, la 508. Remplaçante de la 407 et, dans une moindre mesure, de la 607, elle prendra place dans la gamme dès le mois de février 2011, et en mars 2011 pour son homologue SW, présenté également au Mondial. On la surnomme déjà la "Peugeot du renouveau" ! Autre nouveauté, le 3008 Hybrid de série pointera son museau. Dernière (petite) nouveauté du lion : la 308 Restylée, ainsi que la iOn, homologue Peugeot de la C-Zero. Du côté des concept-cars, un break aux allures de 4x4, sur la base de la 508 SW, sera là. Il intégrera la gamme hors-série de Peugeot, aux côtés de la RCZ, dès l'an prochain.



Renault

L'heure est à l'électrique chez Renault ! Les Fluence Z.E. et Kangoo Z.E. révéleront leurs prix. Mais le clou du spectacle sera sans aucun doute la présentation de la version définitive de la Twizy, révélée il y a un an dans sa livrée conceptuelle au salon de Francfort. Autre nouveauté, la Latitude. Basée sur la Samsung SM5, elle remplacera la Vel Satis d'ici le début de l'année 2011. Quant aux concept-cars, la DeZir animera le stand, ainsi qu'un concept-car annonciateur de la Clio IV.

SAAB

Fort de son rachat par Spyker, au début de l'année, la firme suédoise révèlera en première mondiale son 4x4 9-4X. Sans oublier la 9-5, qui levèra le voile sur sa version break.

Smart

Pas de grande nouveauté cette année, juste le restylage de la Fortwo.

Volkswagen

Deux belles premières mondiales pour le constructeur de Wolfsburg. La Jetta VI, ainsi que la nouvelle génération de Passat. Un restylage, pour le 4X4 Tiguan, est également prévu.



Volvo

La seule nouveauté viendra de la nouvelle V60, version break de la S60, et basée sur la nouvelle génération.